太焦高铁三分部吹响新年冲锋号
  时间:2019-01-03  点击量:   
【字体:

山西武乡讯(米瑞斌、李春艳)“瞧,这里是浅埋,这里是偏压……这样的地质及地层分布非常复杂。”太焦高铁云竹隧道出口段技术主管米瑞斌拿出地质断面图给笔者讲解到。新年伊始,太焦高铁又传捷报,继丰沟隧道、赵卜裕隧道贯通后,极高风险云竹隧道出口段顺利贯通,为新年开局吹响冲锋号。

太焦高铁是山西南出的重要客运通道,串联晋豫两省,连接太原和中原两个城市群。全线控制性工程云竹隧道全长3850m。作为Ⅰ级极高风险隧道,该隧道所经区域地质条件极其复杂,隧道洞身穿越出口段610米粉细砂层、7条断层及7条褶皱、4处浅埋偏压段;隧道最大埋深98米,最小埋深1.5米,设计最大日涌水量16700方。

“在这样的极高风险隧道中施工,惟有科技创新,才能创造奇迹!”面对隧道出口段(极高风险段落)的不良地质条件,建设者们坚持方案先行,原先判断风险等级、提前采取加固措施,逐步将难题一一化解。在穿越超浅埋过程中项目部采用“CD法+核心土结合、超前中管棚+双层超前小导管、超前周边注浆、地表反压深孔注浆”等工艺工法,在洞内能看到地表草根系的情况下,顺利穿越1.5m超浅埋段落并安全完成了长距离的粉细砂层施工。

项目部自行设计的仰拱钢筋排距、可调层间距和纵向钢板止水带卡距,初期支护下台阶钢架连接板螺栓超前安装工艺、超前小导管角度控制工装、锁脚锚管角度控制工装、止水带卡具等新工装工艺等在施工质量控制上发挥了很好的作用。特别是隧道全智能恒温恒湿蒸汽养护台车的应用,为保证隧道二衬混凝土强度创造了良好的条件,尤其在冬季温度较低的情况下,能够有效确保混凝土强度在规定龄期内稳定增长。“果然新工艺才让施工难题更‘易解’”,实习技术员小冯竖起了大拇指。

镜头转向掌子面,项目部安全总监孟乐将笔记本上的安全数据进行了更新,原来他是为了时刻提醒自己安全工作来不得半点松懈。与此同时,安全员石晓民正在对初支班的工友进行班前安全宣讲。

作为极高风险隧道,建设者无时无刻不在用标准化手段严守着安全施工的大门。项目部自开工以来全面落实设计规范标准,重点抓安全质量控制、标准规范落实、节点计划落实、标准化工地建设和队伍管理、岗前教育,确保每个环节、每个节点、每道工序有人盯控。

信息化技术让施工安全更“智慧”。为确保隧道施工过程中安全质量全面受控,项目部依托信息化手段全面加强隧道施工安全管理。通过安装信息化视频监控系统,引进TSP超前地质预报、红外探水技术,极大地降低了涌水风险,实现智慧化生产。针对隧道内120米的超浅埋深地段,项目部通过安装沉降监测信息化系统,项目主管领导、技术人员可利用手机随时随地查看沉降数据,避免了数据反馈不及时带来的安全风险。

中铁十二局集团太焦高铁项目部始终坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的施工理念,不断创新和改进施工工装工艺,持续提升隧道施工质量。项目进场以来先后迎接了中国铁路总公司、太原质检站、西安铁路监督管理局等各级领导多次视察并获得一致好评。


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统
友情链接:苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票网  苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票  苹果彩票  
苹果彩票网苹果彩票newsky188.com 苹果彩票开奖

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!